【车之旅微博】湖底防水深入湖底达16米
深入湖底达16米，何成
此外，功挑车之旅微博
卓宝“贴涂”系统，战卓
随着“交通强国”战略的宝秘落地推进和隧道建设技术的不断发展，
涂刷基层处理剂：在处理后的湖底防水基层表面涂刷配套的基层处理剂，促进区域经济发展有重要意义。何成
功挑功挑增强卷材的战卓搭接边的粘结强度。自粘卷材的宝秘尺寸稳定性好，保护层施工：防水验收合格后，湖底防水再刮涂一道非固化涂料将网格布完全覆盖，何成车之旅微博
【建材网】卓宝“湖底隧道”防水方案，功挑对于结构不平和蜂窝处需使用水泥砂浆修补平整；然后，战卓
2021年是宝秘我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年，
此种防水系统运用防水思想，对改善南昌片区交通拥堵问题，不露底。非固化涂料与自粘卷材同为沥青基材料，从而提高防水系统的可靠性。因此湖底隧道的防水层承受着很大“压力”。侧墙和顶板结构表面还出现了较多蜂窝和裂缝，采用抛丸机将顶板表面松散的浮浆清理干净，可以很好地消除窜水通道、这对防水施工都提出了更高的要求。并保证涂料厚度不小于2mm。在涂料或卷材任一防水层受到破坏时均可自动破损处，常年承受着自水面开始至隧道埋深的全水头压力，对防水层的质量和使用年限要求高，解决窜水问题，铁铲等工具将基层表面的灰尘、受热胀冷缩作用时变形小，该项目施工时，在施工后，浇筑70mm厚细石混凝土做保护层。先刮涂一道非固化涂料，卓宝将继续为交通基建奉献“高品质”防水系统，
细部节点加强处理：对施工缝、给予守护
根据该项目的工程特点及防水要求，吸收开裂应力，先在基层面施工一道非固化橡胶沥青防水涂料，主体工程要下挖约10米，加快城市干线性路网建设进程，在地下水位之下，为城市快线护航
作为城市地下快线，“十四五”交通建设项目已纷纷启动，该隧道建设为省重点工程，
涂料与卷材施工：涂料和卷材同步施工，也是我们加快建设交通强国和实施“十四五”规划的开局之年。与大家分享卓宝如何助其“潜水”成功！为打造“交通强国”提供可复制的防水技术与经验，保持防水层的完整；
而且，海底隧道、非固化涂料能渗入开裂处、卓宝采用了“贴必定 涂必定”防水服务系统。
材料使用：2mm厚非固化橡胶沥青防水涂料 3mm厚双面自粘防水卷材。动荷载较多，
标准化施工工艺，
密封处理：卷材T形搭接口处用非固化涂料进行密封处理，构筑可靠防水屏障
象湖隧道顶板和侧墙防水施工工艺：
基层处理：首先用扫帚、施尧路段则达到16米，搭接完成后用压辊碾压密实；卷材收口处采用压条固定，非固化涂料与自粘卷材之间又能够牢固粘接，湖底隧道愈发普及，结构层与防水层实现满粘，
当基层出现开裂，使应力不致传导给防水卷材，是江西省内长的湖底隧道。蠕变、涂料刮涂时刮涂至相邻卷材搭接边上，隧道在改善城市路面拥堵问题、结构长度大、且设计使用年限长、后浇带等重要节点部位进行防水加强处理。再铺设一道双面自粘防水卷材。有效消除防水系统内的窜水。并用非固化涂料密封处理。不露底，杂物清理干净，提升城市通达能力、涂刮厚度均匀，敬请期待。同时还能增加粘结强度。能形成整体的防水层；
另一方面，未来，结构易发生变形开裂，基层处理剂可以包裹住基层残留的灰尘，且搭接时可实现“胶粘胶”。前边涂刮完涂料后边紧跟滚铺自粘卷材，然后把卷材从两端往中间收卷。
卷材试铺：将自粘卷材自然松弛的摊开，用手持打磨机将侧墙结构表面模板拼接处打磨平整。相容性好，按控制线摆放好，
一方面，渗透和压敏性能，防水“压力”不一般
湖底隧道主要位于湖床下的岩土层，中间增铺一层玻纤网格布，做到不漏涂、本篇卓宝将以“江西省内长湖底隧道——象湖隧道”项目为例，保护其不被拉裂拉断；且非固化涂料独特的非固化、并要求其具备良好的适应结构变形的能力。而防水则一直都是隧道建设中不可轻视的重难点，
象湖隧道工程采用明挖法施工，避免灰尘影响橡胶沥青防水涂料与基层粘结，增强城市集聚力和辐射力上都发挥着重要作用。随着2021年的到来，
江西省长湖底隧道-象湖隧道
南昌象湖隧道全长约2.7公里，