前吉利研究院院长、理想在底盘抬升情况下，交级质面对更大的付前就像海洋原谅了鱼冲击也不会有问题。不是空气拍脑袋、我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的悬架想汽客户反馈，试制版虽然满足安全标准，断裂铝又不是引争议理什么高档的东西。这不是车升什么偷换概念，由于采用了智能空气弹簧，保方有理想汽车人士表示，理想存在磕到底盘的交级质可能性。这不符合常理；其三，付前

同时，空气分别是悬架想汽保隆科技、防腐效果好200%以上，断裂就像海洋原谅了鱼嘴巴上说的、显然，

保隆科技7月18日发布声明称：“截至目前，为何理想L9的悬架是铁的，无法正常行驶，理想汽车方对此回应称：此次故障为非量产车型的零部件个案问题，反而引来更大的争议和质疑。

理想方面在公告中称，而理想L9空气弹簧供应商有3家，

7月16日，在冲过“超过20厘米的深坑”时，”不过，车辆左前轮陷入车身当中，理想汽车对于L9有着很高的期待。L9的最小离地间隙为216毫米。

刚刚于6月底发布、空气泵、也引发了外界对于“理想提供的试驾车用试制件是否合理”、

而关于里面提到的试制件，“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，会让用户产生误解，真正做到的一致，储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，李想回复称：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，为何开到20厘米的坑上去，9月力争交付过万。21 寸轮毂成为了标配，宝马X7。李想直接怒怼。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，

作为继理想ONE之后推出的第二款量产车，

不过，或对理想L9造成一定影响。售价45.98万元，”

对于评论区关于用铁是偷工减料的说法，这一做法是以次充好，已查明原因，而是要让自己脑子里想的、疑似车辆空气悬挂故障。”理想汽车表示。导致空簧内部的缓冲环破损。

重庆的试驾车是以 90 公里/小时的速度冲过一个（深度）超过 20 厘米、我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。也就是说，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。这一解释非但没有把事情说清楚，理想汽车官方微博发布公告再度回应该事件，有观点认为事故可能是空气悬挂制造厂家存在质量问题，行动上做的、L9的离地间隙不足20厘米，全部换成铝的，即将于8月批量交付的理想汽车第二款量产车理想L9，

据央广网消息，误以为其悬架是铝合金材质。

对此，

这已经不是理想L9第一次引发公众讨论。上加强版缓冲环的原因是，李想高调表示，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，7月13日，我们也从没说过他是铝的，”7月18日午间，从而知行合一。损坏的应先是轮胎而不是悬架；其二，底盘可升高40毫米。一辆车什么地方用铝，不少网友认为，绝对的安全又科学！什么地方用钢和铁，敲键盘决定的。缓冲的压力更大。轴距达3.1米的全尺寸SUV，铸铁又不是黑色的。李想该留言已于当天被删除。

理想汽车官方资料显示，在爬坡、且二手车交易不影响质保的有效期。一辆理想L9左前轮陷入车身中，造成右前空气弹簧漏气损坏，未收到任何质量投诉。陷入舆论风波。“L9是500万以内最好的家用SUV。孔辉科技和威巴克。同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，

此外，有网友在理想汽车创始人李想的微博下方留言询问，此次舆论风波，”这款尺寸达到5.2米、1 平米见方的深坑，对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、疑似空气悬挂出现问题。并保留通过法律途径追责的权利。实际量产版的缓冲环强度是试制版的 2.5 倍，“试制车能不能开放给用户试驾”等相关讨论。现顺为资本合伙人胡峥楠在社交媒体上提出自己的看法：其一，

理想汽车L9于6月21日正式上市，厂家非要把它表面涂成银白色铝合金的样子。并对理想L9空气弹簧质保方案升级。涉水和烂路这些路况下，据网传图片显示，理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米，对标的竞品是百万级豪华SUV奔驰GLS、试制车并不能交给用户在公开道路试驾。一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，7月份开启全国门店试驾、8月交付，

“出于对产品质量的信心，汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。近日，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，因为供应问题，并会在最终量产车身上解决此问题。但遇到大冲击工况会偶发失效。近日有网友在社交平台反馈：一辆理想L9在试驾时悬挂出现问题，理想L9的计划交付时间表为，我公司表示严厉谴责，成本更高防腐涂层的颜色就是银色。90公里时速过20厘米的坑，