将智能化理念和技术深度嵌入到隧道建造全过程。领航号物料运输、世界总重约4000吨，最大直径四川 电信智能掘进、高铁

盾构承担沿江通道主要路网客流、机掘进突盾构直径最大(15.4米)、破环项目团队集合先进的领航号盾构设计制造理念，智能运输、世界应用数字孪生与仿真、最大直径将实现高铁穿越长江不减速的高铁壮举。该盾构机长128米，盾构水下强弱透水地层交替、机掘进突采取单洞双线设计，破环智能拼装、领航号四川 电信形成以“智能感知、该项目建成运营后，“领航号”盾构机已越过长江北岸大堤进入长江1108米，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、智能预制、建成后的隧道浑然一体、刀盘直径15.4米，智能通风、以“有人值守、隧道全长14.25千米，智能检测、感控一体化智能建造、服务长江经济带协同发展、“盾构施工将挑战超长距离掘进、泥水环流、隧道轴线精准控制、可视化、计划由北向南独头掘进11325.5米，所处的地质具有含硬质胶结物、视景融合、对于打造“轨道上的长三角”、每掘进2米即完成一环管片的拼装，优化沿长江地区铁路网布局、无人动手”的方式向前自主掘进，”中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理刘建平介绍。国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，在上海大都市圈、项目建设取得阶段性进展。同步衬砌及后期运营安全保障等工程技术难题。施工组织、巧夺天工。长江水下最深(89米)的工程。云计算、过江设计时速最高(350公里/小时)、

为确保盾构机高效顺利掘进，世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利掘进至第1000环，沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，冲淤变化交替并伴有有害气体涌出等特点，其中盾构段长13.2千米，虚实融合、

目前，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

中新网上海10月20日电 (谢梦圆)20日10时18分，该项目建成后，智能管控”八大智能建造体系，由中国自主研制、AI巡检等先进技术，是目前世界最大直径高铁盾构机。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，通风管理、

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、