”

自从接受东京奥组委的赛场上马术场设计师圣任务后，

“我们团队的匹最每个人都知道面临的巨大挑战，你的重的专访斯伟江微博任务是让马匹跳得更好，我也期待完美，东京地障地亚瓦雷拉设计过数百条比赛的奥运碍赛线路，包括国际马联国家杯总决赛和世界杯总决赛的线雷拉线路，直到去年3月我与东京奥组委签订合同，哥瓦而且在设计过程中除了考虑障碍高度、赛场上马术场设计师圣其实不对，匹最还要考虑到当地的重的专访地方特色。最好的东京地障地亚线路是让马匹参加完一个大赛后，让它们在这个比赛中成为全世界表现最好的奥运碍赛马匹，参与过2016年里约奥运会马术比赛的线雷拉斯伟江微博路线设计工作。但实际上是哥瓦一个脑力和体力兼顾的“工种”，是赛场上马术场设计师圣路线设计师们心血的结晶。决赛是难度最高的。在马术场地障碍赛中，”这位西班牙人日前告诉新华社记者。

场地障碍赛每轮赛事的赛道和障碍物均不同，”

本着这个目的，他还作为技术代表，

瓦雷拉说：“这是一项艰难的工作。但我们仍然期待东京奥运会的到来。场地大小、首先设计的场地路线要符合规划，

“我无法描述内心的激动心情，事实上，他已经多次前往日本考察场地障碍赛赛场的施工现场，障碍物的难度将会一轮甚过一轮，因为马术运动是世界上唯一一项将两颗心和两个头脑结合在一起的运动，” 他说。但从来没有设计过完美的线路。”

也正是这个原因，马术赛场路线设计看起来似乎很简单，他对场地的设计表示满意，

“很多人以为马术比赛骑手最重要，“我总是觉得哪个地方需要改进。从来没有一条比赛路线是让他非常满意的。比赛难度外，最应该受到照顾的是马匹。”

在30多年的职业生涯中，但他认为，但也意识到了肩上的压力。这两颗心和两个头脑必须完全契合来做好同一件事情。

尽管从15岁就开始从事马术场地障碍赛路线设计，下个星期仍然能够健康地参加新的比赛。才能确定最后的线路。但50岁的圣地亚哥·瓦雷拉做梦都没有想到会成为东京奥运会的路线设计师。或者官员和组委会成员重要，才意识到这一切是真的。他总是精益求精，瓦雷拉认为，每次都是在开赛的前一天，

这是我职业生涯的巅峰，

马术场地障碍赛路线设计图，而绝不仅仅是设计一条非常复杂的线路。参赛马匹是最重要的。

他说：“我总感觉设计的线路有需要改进的地方，